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自动驾驶汽车的智能新硬件:轮胎、座椅、车灯、窗户

归档日期:07-25       文本归类:广东宏远      文章编辑:爱尚语录

  测试的车辆,都是经过改装的。这意味着,还没有一款量产的车型,可以满足自动驾驶的需求,这里指的是硬件方面。

  那么,自动驾驶汽车对硬件的需求,除了经常会看到的线控,包括线控转向、油门、刹车等,以及车载计算芯片、车内通信的以太网等,还需要什么样的硬件,才能让我们体验到更好的自动驾驶汽车服务呢?

  轮胎、座椅、车灯、窗户等这些汽车零部件,可能都要进化,才能适应自动驾驶汽车的需求。下面就看看这些部件将如何进化,这里面有蕴含着什么样的创业机会呢?

  轮胎是汽车行驶的一个基础,但是,道路的情况会对汽车的控制造成影响,尤其是道路湿滑的情况下,造成刹车距离变得更长,这也对自动驾驶汽车的刹车距离造成影响。

  改变轮胎的结构,或许是一种解决方案。日本住友橡胶工业有限公司,这家历史可以追溯到HenryFord正在建立T 型车的时候,正在开发一种“智能轮胎”,这种智能轮胎可以监控自身的胎压和温度,并最终自行适应路况的变化。

  住友研究部门的官员Kozaburo Nakaseko表示,当轮胎检测到水时,它会将其表面结构改为最适合潮湿路面的结构。

  “轮胎需要变得更聪明,”Nakaseko说。“如果没有关于我们驾驶道路的信息,我们就无法进入自动驾驶汽车社会。”

  奥迪被誉为是“灯厂”,但是,在车灯上实践新技术的不仅仅是奥迪。作为供应商的百年老字号企业Koito,这家总部位于东京的公司,其历史可以追溯到1912年为铁路信号灯制造镜头,现在正在计划在2025年左右,推出具备传感器和人工智能芯片的车灯。

  车灯一般位于车辆的四个角,能够处理信息并及时作出反应,例如,通过光线不足的交叉路口的时候,向行人发出信号警告,例如通过闪烁特定颜色,从而可以安全地穿越路口。

  Koito公司刚退休的执行副总裁YujiYokoya说,自动驾驶将改变车灯的作用,并且Koito认为车灯将不仅仅是车灯,更像是边缘模块,未来可以有更多的功能。在车智君看来,未来或许会与各类的激光雷达、摄像头等传感器融合。

  在老款车型,我们还可以看到在车辆的尾部,经常会有一根长长的天线,最近几年的新款车型,这种情况越来越少了,不是因为天线消失了,而是因为其被集成在车体内了。

  自动驾驶车辆,将会与外界交互更多的数据,天线更是不可少,那么什么地方更适合安置天线年的Asahi Glass的解决方案是——窗户天线,正在设计内置天线G无线链接。

  窗户天线允许车辆与其他车辆、基础设施(V2X)发送和接收信号,这家公司的客户,包括了丰田、特斯拉等车企。

  自动驾驶汽车可以没有反向盘,但是座椅还是必备的,并且可能会有更多的传感器部署到汽车座椅上。例如,美国的Lear公司,正在为汽车座椅配备生物识别传感器。

  这类生物识别传感器,可以检测压力、瞌睡、心率等,然后可以进行预防治疗,该公司表示,如有必要,座椅还可以将数据传输给医生或者是家庭成员,进行健康的管理。

  在未来,车内空间可能可以更注重乘坐人员的健康,或许可以避免现在偶尔出现的因为司机身体原因,导致事故发生,甚至酿成重大事故的情况发生。

  其他功能包括让用户在他们所处的地方创造个人“微气候”的控制装置,以及位于密歇根州南菲尔德的公司所说的头枕中的降噪功能。

  IHS Markit首席汽车分析师EgilJuliussen说:“所有的机械材料都会慢慢消失,而且会有很多电子设备进入市场,为了生存,你必须改变。”

  上述这些更智能的轮胎、车灯、座椅和窗户,意味着可能是更高的成本,如何让车企相信这些更智能、更昂贵的零部件是具有经济意义,这是一个巨大的挑战。

  班加罗尔的独立汽车分析师Deepesh Rathore说,并非所有零件制造商都需要彻底改造以跟上自动和电动汽车的步伐,因为随着行业的发展,它们已经逐渐发展。但有些公司不得不重新发明一切,例如发动机和变速箱的企业。

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